国航恢复北京至平壤直飞航线

〖壹〗
、中国国航已恢复北京至平壤直飞航线
，每周一执飞一班，仅对公务、商务 、外交及特定邀请人员开放 ，普通旅游签证暂未恢复。航线核心信息该直飞航线由中国世界航空公司运营
，2026年3月30日正式复航，近来每周仅执飞一班（周一） 。

〖贰〗
、国航将于2026年3月30日恢复北京至平壤直飞航线 ，这是该航线自2020年1月因疫情暂停后
，时隔6年重启
。

〖叁〗、026年3月30日起，中国国航恢复北京至平壤直飞客运航线 ，每周一执行一班往返航班。具体航班信息及飞行相关细节如下： 航班班次与时刻北京至平壤的航班号为CA121
，每周一执行 。该航班于北京时间08：05从北京首都世界机场起飞，当地时间11：00抵达平壤顺安世界机场
。

〖肆〗 、近来中国至朝鲜的直飞航班已恢复 ，仅中国国航北京至平壤航线（CA121/CA122）每周一执飞一班
，主要面向公务
、商务、外交及特定邀请人员，普通旅游签证暂未开放。 航班运营核心信息恢复情况：中国国航北京-平壤航线（CA121/CA122）于2026年3月30日正式恢复 ，是近来唯一恢复的中朝直飞航线 。

〖伍〗 、中朝之间近来有航班运行
。中朝之间的航班曾经历过中断与恢复的过程。此前，由于新冠疫情的影响
，中朝航班于2020年初中断，在此期间仅有有限航班偶尔运行 。例如 ，2023年朝鲜高丽航空曾短暂恢复部分北京至平壤航线
，但中国国航的定期航班一直未复航
。

中国国航平壤航线为何暂停6年

〖壹〗
、中国国航平壤航线暂停6年的主要原因是新冠疫情引发的全球旅行限制政策。具体分析如下： 疫情直接触发航线停运2020年初新冠疫情在全球爆发后，各国为控制病毒传播 ，普遍实施了严格的世界旅行限制措施 。中国作为最早采取防控措施的国家之一
，对世界航班的运营进行了动态调整。

〖贰〗、国航将于2026年3月30日恢复北京至平壤直飞航线，这是该航线自2020年1月因疫情暂停后 ，时隔6年重启
。

〖叁〗 、航班运营核心信息恢复情况：中国国航北京-平壤航线（CA121/CA122）于2026年3月30日正式恢复
，是近来唯一恢复的中朝直飞航线。执飞频率：每周仅周一执行一班往返 。

〖肆〗
、中国国航已恢复北京至平壤直飞航线，每周一执飞一班 ，仅对公务、商务 、外交及特定邀请人员开放
，普通旅游签证暂未恢复
。航线核心信息该直飞航线由中国世界航空公司运营，2026年3月30日正式复航 ，近来每周仅执飞一班（周一）。

疫情之下,如何买机票回国?

预订机票：通过官方渠道购票，保留购票凭证 。关注动态：出行前确认航班状态、入境政策及健康要求
。备选方案：制定中转或邻国航点计划
，应对突发情况。疫情期间购票需谨慎，建议结合航班政策
、退改规则及个人需求综合决策 ，确保行程顺利 。

疫情期间留学生购买回国机票可先关注可购低价舱位的航司
，通过技术手段或专业询问获取低价票，同时合理规划行程 ，考虑转机方案
，并关注航班动态与政策变化
。 以下是具体建议：购票前的准备关注可购低价舱位的航司：近来从国外回国的机票费用普遍较高，很多低价舱位航司不开放。

在疫情影响下 ，在德国购买回国机票可借鉴以下步骤：查询机票信息：先打开飞猪网查询德国法兰克福机场飞向上海的机票 。近来德国飞往中国的入境地区只有上海和成都
。以10月27号为例
，飞猪上显示的机票信息全为转机机票，且飞机被取消风险较大。选取只看直飞 ，会发现并没有直飞回中国的飞机 。

美宝可以只持有旅行证购买机票回国。具体解释如下：购买机票的证件要求：若通过国内机票代理机构购买
，需提供确切的证件号码，旅行证作为有效旅行证件 ，其证件号码可用于购票
。若通过美国或其他非国内机构购买回国机票，通常无需提供证件号码
，只需提供购票人的姓名和生日即可完成购买。

操作：访问航空公司官方网站，输入出发地、目的地和日期等信息 ，查找并预订机票 。疫情期间
，官方网站订票更为可靠
。利用返现或里程点数 返现：通过国外专门的返现网站再到航空公司官方网站订票，可获得一定比例的现金返还。里程点数：加入航空公司的会员计划 ，每次飞行或住宿可累积积分
，积分可用于兑换免费航班或升级舱位 。

购买回国机票应尽量选取正规的购票渠道 由于疫情的不断反复，当前购买回国的机票确实存在很大的不确定性 ，就像开盲盒一样
，即使提前很久购买，也可能面临航班取消的风险
。在这种情况下 ，杭州中航服航空服务有限公司的许经理提供了一些宝贵的经验之谈
，其中最重要的一点就是：尽量选取正规的购票渠道。

民航局入境航班官宣熔断指令之7月26日发布

月26日民航局共发布10份入境航班熔断指令，涉及多个世界航班 ，具体熔断措施如下：海航HU728航班（马德里至重庆）自8月8日起，继续暂停运行2班 。该航班此前已触发熔断机制
，此次为延长熔断期限
。国航CA770航班（洛杉矶至深圳）自8月8日起，继续暂停运行2班。该航班因输入病例超标被二次熔断 。

0月17日：阿联酋航空EK362航班（迪拜至广州） ，发布日期10-27
。10月18日：卢旺达航空WB9500航班（基加利至广州）
，发布日期10-26。10月20日：埃塞俄比亚航空ET684航班（亚的斯亚贝巴至上海），发布日期10-27 。10月21日：土耳其航空TK72航班（伊斯坦布尔至广州） ，发布日期10-31。

AC25航班熔断加码7月5日的AC25航班累计确诊病例已达10例
，触发民航局熔断机制
。根据规则，该航班需停飞4班 ，具体日期为7月26日 、8月2日
、8月9日、8月16日。此前该航班已因其他原因被列入待宣熔断名单
，此次为加码处罚 。

民航局最新通报显示，12个入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消 ，具体涉及东航 、国航
、南航等中外航空公司
，暂停运行时间从7月25日至8月22日不等
。熔断航班详情东航MU568航班（新加坡至南昌）7月7日入境确诊7例，自7月25日起继续暂停运行2班。

今年6月14日 ，中国民航局发布消息，鉴于6月11日南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性
，民航局决定对该航班采取熔断措施，自6月22日起 ，暂停该航班该航线运行4周 。这是第一版“熔断”机制执行后
，开出的首份“熔断指令 ”
。

月5日民航局官方网站发布多份入境航班熔断指令，涉及多个世界航班 ，具体熔断安排如下：东航MU220航班（法兰克福至成都）：自7月11日起
，暂停运行2班。东航MU562航班（悉尼至昆明）：自8月8日起，继续暂停运行2班 。东航MU568航班（新加坡至南昌）：自7月11日起 ，暂停运行2班
。

中国民航局发出四份熔断指令

中国民航局发出的四份熔断指令涉及四个世界航班
，自6月13日起执行不同期限的熔断措施，熔断航班量不得转用于其他航线 ，并要求航空公司做好旅客服务工作。 具体内容如下：熔断指令的背景与依据根据民航局通报
，此次熔断指令的触发条件为航班入境后核酸检测呈阳性的旅客人数达到熔断标准 。

熔断指令发布情况：中国民航局23日发布熔断指令，对菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）等4个航班实施熔断措施 ，24日对外披露该信息
。各航班熔断详情菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）：5月11日入境，确诊新冠肺炎旅客5例。自5月30日起
，暂停该航班运行2班 。

民航局于7月10日发布第四份“熔断指令
”，决定自7月13日起暂停国航CA910航班（莫斯科至北京 ，第一入境点为沈阳）运行1周
，原因是该航班7月4日入境时发现新冠病毒核酸检测阳性旅客超过5名，触发熔断条件。

月15日 ，民航局对东方航空公司MU2574航班（万象至昆明）、南方航空公司CZ6092航班（万象至广州） 、四川航空公司3U8392航班（开罗至成都）
、巴基斯坦世界航空公司PK854航班（伊斯兰堡至西安）4个入境航班实施了熔断措施
。

民航局新发布:12个入境航班被熔断取消

民航局最新通报显示
，12个入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消，具体涉及东航、国航 、南航等中外航空公司 ，暂停运行时间从7月25日至8月22日不等。熔断航班详情东航MU568航班（新加坡至南昌）7月7日入境确诊7例
，自7月25日起继续暂停运行2班 。

021年12月30日
、31日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等十二个入境航班实施熔断措施 ，具体指令如下：暂停运行2班的航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：12月16日入境确诊5例
，自2022年1月3日起暂停运行2班
。

中国民航局调整后的世界客运航班熔断新政主要内容为：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的 ，暂停该公司该航线运行2周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线
，“熔断 ”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划 。

月26日民航局共发布10份入境航班熔断指令 ，涉及多个世界航班
，具体熔断措施如下：海航HU728航班（马德里至重庆）自8月8日起，继续暂停运行2班
。该航班此前已触发熔断机制 ，此次为延长熔断期限。国航CA770航班（洛杉矶至深圳）自8月8日起
，继续暂停运行2班 。该航班因输入病例超标被二次熔断
。